تعداد بازدید: ۲۹۳
از اول تیر ۹۸ طرح محدوده کنترل آلودگی به جای طرح زوج و فرد شروع به کار کرد. طرحی که با نادیده گرفتن حقوق شهروندی با محدودیت پلاک‌های زوج و فرد را به همراه دارد به اصطلاح کارشناسان این حوزه می‌توان آن را طرح "نه زوج نه فرد" نامید
کد خبر: ۱۰۲۱۱۶
تاریخ انتشار: ۱۶ تير ۱۳۹۸ - ۱۴:۲۰
نادیده گرفتن حقوق شهروندی در طرح محدود کنترل آلودگی
به گزارش سرمدنیوز، این طرح از اول تیر کلید خورد و تمامی دوربین‌های راهنمایی و رانندگی از همان روز نحوه طرح محدوده کنترل آلودگی را رصد می‌کنند و این در صورتی است  که هیچ اطلاع رسانی دقیق برای عموم مردم به همراه نداشت و خیلی‌ها هنوز هم از وجود چنین طرحی بی‌خبرند.

و تنها  افرادی که در سامانه تهران من ثبت‌نام کرده باشند آن هم برای ۲۰ روز در هر فصل برای پلاک‌های تهران و ۱۵ روز در هر فصل برای پلاک‌های غیر تهران قابل استفاده است و حق تردد دارند یعنی به عبارتی ۸۰ روز در سال و برای بیشتر از آن باید عوارض پرداخت کند همچنین که اگر شهروندی در سامانه تهران من ثبت‌نام نکرده باشد و وارد محدوده کنترل آلودگی هوا شود بی شک باید  جریمه پرداخت کند.

از سوی دیگر روزهای پنجشنبه طرح از ساعت ۶ تا ۱۳ می‎باشد و طرح ترافیک در این روز اجرا نمی‌شود اما در صورت تردد در این ساعات از سهمیه ۲۰ روزه هر فصل خودرو کاسته می‌شود.

 معاون فنی و عمرانی فرمانداری تهران در این باره به فارس گفته است: اگر نقاط ضعف طرح جدید زوج و فرد مازاد نقاط قوت آن باشد، قطعا در اجرای آن تجدیدنظر خواهیم کرد. این طرح در شروع کار است و هنگامی که یک تغییری ایجاد می‌شود، یکسری تبعات ابتدایی دارد که باید مورد بررسی قرار بگیرد.  به هر حال این طرح باید دو ماه اجرایی شود و نقاط قوت و ضعف آن مشخص خواهد شد، اگر نقاط ضعف زیادی داشته باشد، قطعاً در اجرای آن تجدیدنظر می‌شود و اگر نقاط قوت آن بیشتر باشد، به همین روال ادامه خواهد داشت.  

اما سوال اینجا است که اگر طرحی اجرا می‌شود آیا نباید از قبل از نظر ساختاری و زیرساختاری جامعه پذیرای آن باشند . چرا باید حتما یک طرح اجرایی شود تا معایب آن مشخص و بررسی شود و آیا نباید قبل از اجرایی شدن آن از نظر مهندسی طرح بررسی شود تا جامعه راحت‌تر پذیرای آن شوند. از طرف دیگر میزان هزینه‌ایی که برای این طرح صورت می‌گیرد که آیا توجیح منطقی دارد یا خیر ؟

نارضایتی از عملکرد مدیریت شهری

حال که به بررسی این طرح می‌پردازیم، شاهد نارضایتی‌هایی زیاد شهروندان از عملکرد مسئولین در مدیریت شهری هستیم. شهروندانی که معتقد هستند که حقوق شهروندی آنها با اجرای این طرح نادیده گرفته شده است و هیچ گونه نگاه مهندسی در این طرح دیده نمی‌شود چرا که زیر ساخت‌هایی برای این طرح در نظر گرفته نشده است و این نگاه تا جایی که مورد بررسی است درست است چرا که نه واگن مترویی نه واحد اتوبوسی و نه خط‌های تاکسیرانی برای مناطقی که دسترسی سختی به تاکسی دارند صورت نگرفته است ومردم مجبور هستند با شرایط سخت‌تر از قبل در شهر تردد داشته باشند در صورتی که اگر طرحی اجرایی می‌شود باید در جهت آسایش و رفاه شهروندان باشد.

با توجه به اینکه این طرح 16 روز است عملی شده است چند درصد از خودروها در آن ثبت‌نام کرده‌اند؟ شاید کمتر از یک میلیون خودرو توانسته‌اند در این طرح ثبت نام کرده باشند. و این به دلیل اطلاع رسانی ضعیف و شاید هم اشکالات سامانه ثبت نام باشد. 

پرداخت هزینه مازاد برای شهروندان

نکته مهم اینجاست که با توجه به تورم‌های صورت گرفته شهروندان هزینه‌های زیادی برای خرید خودرو، بیمه، عوارض و مالیات پرداخت کرده‌اند اما فقط 20 روز در هر فصل امکان استفاده از آن را دارند.

از سوی دیگر با توجه به هجوم شهروندان برای استفاده از وسایل نقلیه عمومی و از طرفی به دلیل پرداخت هزینه خودروها برای ورود به این طرح با افزایش چشمگیر کرایه‌ها مواجه هستیم و این خود از دیگر عامل‌های نارضایتی شهروندان می‌باشد و مسئولین باید جوابگوی این موضوع باشند.


تاثیر این طرح بر قیمت مسکن

باتوجه به اینکه این طرح مربوط به یکسری از مناطق پر رفت و آمد تهران می‌باشد آیا مناطق دیگر تهران که دارای رفت و آمد و میزان آلودگی بالایی هستند شامل این طرح می شوند؟ خیر مناطقی مانند میدان قدس که از نظر رفت و آمد بسیار شلوغ و دارای آلودگی بالایی هست جزء این طرح قرار نگرفته است آیا مناطق تحت پوشش طرح نیاز به نگاه مهندسی ندارد؟ پیاده شدن این طرح از نظر افت قیمت مسکن در این مناطق باز یکی از مشکلات افراد ساکن در این مناطق می‌باشد. اگر این طرح به صورت دوره‌ایی یا سالیانه تغییر می‌کرد شاید این فشار که فقط بر یک عده از ساکنین این محدوده‌ها است، قابل تحمل می‌گردید. مثلا منطقه یک تهران که میدان قدس شامل این محدوده می‌باشد و جزء آلوده‌ترین نقاط تهران محسوب می‌شود، می‌تواند شامل این طرح باشد در صورتی که متاسفانه باز فشار فقط بر یک عده از مناطق تهران وارد می‌شود. تفاوت شهروندانی که در این مناطق باسایر مناطق تهران هستند در چه چیز می‌تواند باشد؟ برای حل این مشکل چه باید بکنیم؟ آیا مسئولین به دنبال حل این مشکل هستند؟ آیا می‌توان این طرح را به صورت دوره‌ایی در مناطق مختلف تهران اجرا کرد؟
 

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار