وی افزود: برای هوشمندسازی حمل و نقل در کشور باید تعریف واحدی از هوشمندسازی در کشور شکل بگیرد، در واقع هوشمندسازی حمل و نقل در دو بخش صورت میگیرد. یکی در بخش اسناد بالادستی که برای پیشبرد اهداف خود به این سمت حرکت میکنند و بخش دیگر، هوشمندسازی برای افزایش رفاه حال مردم که این دو بخش باید در کنار یکدیگر قرار گیرد و یکپارچه شود.
دبیر ستاد توسعه فناوریهای فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، با بیان اینکه در حوزه هوشمندسازی واحدهای زیادی فعالیت میکنند، تصریح کرد: با کمک هوشمندسازی باید همه نهادها را یکپارچه کنیم، برای یکپارچهسازی این فعالیتها نیز نیاز است که زیست بوم هوشمندسازی در کشور تعریف شود.
وی معتقد است که با تعریف زیست بوم هوشمندسازی حمل و نقل در کشور، همه نهادهای فعال در این عرصه در جای درست خود قرار میگیرند، این کار کمک میکند که هم خدمات بهتری ارائه شود و هم اینکه کشور از خدمات باکیفیتتری برخوردار شود.
منطقی عنوان کرد: در حال حاضر تعداد بالایی از شرکتهای دانش بنیان در حوزه حمل و نقل هوشمند در کشور فعالیت میکنند؛ اما یکپارچهسازی و بهینهسازی فعالیت آنها ضروری است که این کار با تهیه سند راهبردی تسهیل میشود.
وی تصریح کرد: در حال حاضر ۶۰ شرکت دانشبنیان در حوزه هوشمندسازی حمل و نقل فعالیت میکنند؛ ولی چون همه شرکتهایی که در حوزه آی تی، الکترونیک و غیره کار میکنند هم جزء این مجموعه محسوب میشوند نمیتوانیم تعداد دقیق آنها را بگوییم. در صورتی که اهداف، مدلها و پروژههای هوشمندسازی حمل و نقل در کشور درست تعریف شود، تعداد شرکتهای دانشبنیان بسیار زیادتر خواهد شد.
به گفته منطقی، کشور از نظر شرکتهایی که در این زمینه فعالیت میکنند و تجهیزات عقب نیست؛ اما در زمینه ارائه خدمات نیاز به شرکتهایی داریم که به صورت اختصاصی در این زمینه شکل بگیرند.
وی اظهار کرد: حداقل دو سال زمان نیاز است تا سند راهبردی این حوزه را تا ۷۰ درصد پیش ببریم و همه دستگاههای حاکمیتی و شرکتهایی که خدمات در این حوزه ارائه میکنند را یکپارچه کنیم.
منطقی درباره نقش معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در هوشمندسازی حمل و نقل کشور، گفت: معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در زمینه یکپارچهسازی فعالیتها نقش ایفا میکند، در واقع این نهاد پلی بین بخش خصوصی، دولتی و مجموعههای بینالمللی محسوب میشود.